El Dakar 2019 será la edición más atípica en los más de cuarenta años de historia del rally. A saber:
UN SOLO PAÍS
Desde su primera edición en 1979, nunca había ocurrido que el Dakar se celebrase en un solo país, como sucede este año, limitado únicamente a Perú.
PURO DESIERTO
En Perú, el Dakar exprimirá al máximo el desierto que se extiende por toda su costa, el escenario de Sudamérica que más se asemeja al Sahara, que era el hogar del rally hasta hace diez años. Todos los tramos cronometrados serán sobre arena y dunas.
SIN MARGEN DE ERROR
Será una edición más corta, con diez etapas y casi 3.000 kilómetros cronometrados; longitud menor a la habitual que se compensará con más intensidad, dificultades y trampas para los pilotos. Un fallo grave puede condenar a cualquiera.
MINI Y SUS GIGANTES
Sin el equipo oficial de Peugeot en la caravana, Mini se queda como principal candidato para el triunfo en coches. Pondrá una amplia flota con varios gigantes del Dakar: Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres. También tendrá cinco 4×4, entre ellos a Nani Roma y Orly Terranova.
EL COCHE CAMPEÓN
El portentoso Peugeot 3008 DKR, ganador con creces del último Dakar, volverá a la arena del rally con un equipo privado que lo ha comprado. Lo hará a manos del francés Sébastien Loeb.
LOS AUTOS LIGEROS
Un modelo en auge es el UTV o SxS, un auto de dos plazas y tracción a las cuatro ruedas, a mitad de camino entre un quad y un buggy. El año pasado eran 11, esta vez son 53. Su poco peso los hace idóneos para trepar dunas.
SEGUNDA OPORTUNIDAD
La mayor novedad deportiva de este año será que los coches y camiones que abandonen en la primera mitad de la carrera podrán reengancharse a la competición después del día de descanso, aunque lo harán en una clasificación independiente y ya sin opción a la victoria final.
¿EL REINADO DE KTM?
La fábrica austríaca de motos KTM ha ganado de manera consecutiva las últimas 17 ediciones del Dakar, hegemonía que cada vez le es más complicada de mantener ante el desafío de las japonesas Honda y Yamaha. Ahora no hay un claro favorito.
VILLAGRA Y LOS CAMIONES
En camiones el argentino Federico Villagra y el doble campeón holandés Gerard De Rooy, a bordo de camiones Iveco, quieren aguar la fiesta a los rusos de Kamaz, que han ganado 15 de las últimas 22 ediciones del Dakar.
HAY RÉCORD
Esta edición no sólo batirá su récord de participación femenina, con 17 mujeres inscriptas, sino que también tendrá a una serie de participantes con diversas discapacidades como es el caso de los parapléjicos Isidre Esteve y Nicola Dutto o el copiloto peruano Lucas Barrón, primer participante del Dakar con síndrome de Down.
Mundial
- 61 Son las nacionalidades de los participantes del Dakar. Hay pilotos o tripulantes que provienen de diferentes continentes. Sin dudas que es una carrera que atrapa a todo el planeta.
Laia y las mujeres
La piloto de motos española Laia Sanz aseguró ayer que las 17 mujeres que competirán en el Dakar 2019 (récord de participación femenina en la historia del rally) demuestran que "esta carrera también es para mujeres".
"Creo que estamos haciendo un buen trabajo desde hace años, y sobre todo para el futuro. Es muy bueno que haya mujeres y que las niñas lo vean en televisión como cuando yo era pequeña", indicó Sanz, la mujer que mejor resultado ha obtenido en la categoría de motos, con su noveno puesto en 2015.
Sin embargo, la catalana, que ha logrado completar las ocho ediciones en las que ha participado anteriormente, reconoció que estuvo a punto de no acudir a este Dakar por una infección bacteriológica que la mantuvo los últimos meses fuera de competición.
"En noviembre todavía no me recuperaba, quedaba poco tiempo y vi peligrar bastante estar aquí. Pero de golpe empecé a encontrarme mejor y al menos en diciembre pude entrar un poco, de manera suave, y empezar a pensar en estar aquí", relató Sanz.
La piloto del equipo oficial de la fábrica austríaca KTM detalló que sufrió una mononucleosis, a lo que se le añadió una fiebre Q.